UN POCO DE HISTORIA

En 1904 la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana comenzó a explotar la concesión entre Oviedo y Pravia y dos años más tarde añadió la conexión con Fuso de la Reina para conectar con la red que bajaba carbón de Ujo y Figaredo y más tarde desde Collanzo a la boca del Nalón. En 1974, Feve integró la red y siendo Antonio Masip alcalde autorizó el derribo de la estación. El apeadero y las vías desaparecieron en 1999 transformando la variante ferroviaria hasta Fuso de la Reina en una senda verde. Esta senda conecta con la vía verde que une Oviedo con Fuso de La Reina y a su vez enlaza en Tuñon con Teverga y Quirós.

Los valles mineros de Santibáñez y Carzana, encierran en sus territorios capas de carbón, cuya explotación determinó que se unieran con ramales de vías férreas, explotados por la misma empresa minera.

Tren cargado de carbón saliendo del lavadero de Entrago hacia Trubia, vía 0,75m y puente sobre el río Trubia.

El ferrocarril de Trubia a Quirós tuvo como objetivo fundamental transportar la producción de los hornos altos de Quirós a los talleres de laminación de Trubia. La Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós, fundada en 1868 es adquirida por la Sociedad Anónima de Fábrica de Mieres en 1888. Es por ello que a partir de entonces el objeto principal del ferrocarril es el del transporte de carbón y mineral de hierro hacia Trubia. El transporte fue solo para minerales y se cerró al principio de los años sesenta.